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线束加工一般作业流程包括裁线、剥皮、剥头、压端子、浸锡、插壳、焊接、套管、测试、外观检验、包装入库等过程。可以说每道流程都重要，需要注意的事项也比较多，直接关系到整套线束的质量。
比如裁线要求线长度在公差范围内，太长太短都是不能流转到下个流程；
剥皮也有长度要求，不能伤及内部芯线；
剥头有长度要求，这直接与端子规格有关，太短太长端子压接就不合格；
压端子重要的是拉力一定要达标，端子外观要ok；
浸锡有上满锡和部分上锡，不能有扫把头、开叉、大头等现象，否则不合格；
插壳容易插错插不到位，也很重要；焊接不能出现假焊、虚焊、漏焊、错焊；
套管包括套热缩管、pvc管、缠绕管、黄腊管等，尺寸及工艺都有严格要求；
测试包括导通测试、电阻电压测试等，不符合要求则为不良品；外观检验是在前面过程检验的补充，对整体线束外观检验，不合格的需要退回返修；
包装入库要针对每种线束进行合理包装储存，否则合格品就会变成不良品，也挺重要的哦。
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它要传送电信号，向电子电气部件供应规定的电流值，以免对周围电路的电磁干扰，并要解决电器短路。
随着汽车功能的增加，电子控制功能的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量增加，线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何合理布置，使汽车线束发挥功能，已成为汽车制造业面临的问题。
